Règlements

Avant le départ

  • Vérifiez l’état de votre moto
  • Faites le plein d’essence
  • Apportez les vêtements nécessaires (pluie, froid, etc…)
  • Présentez-vous au moins 15 minutes avant l’heure du départ
  • Si vous amenez des invités, assurez-vous qu’ils comprennent les règles.

Le responsable de la randonnée explique l’itinéraire, rappelle les règles de sécurité et invite les participants à former des groupes de trois.

 

Pendant la randonnée

  • Toutes les randonnées se font par groupe de trois à cinq selon une formation en damier
  • On doit laisser environ deux secondes de distance entre chaque moto
  • Entre chaque groupe on doit laisser l’espace équivalent à deux camions remorque
  • Rouler en formation est sécuritaire car un groupe est plus visible qu’un motocycliste seul. Les petits groupes de trois motos favorisent un bon partage de la route avec les automobilistes qui désirent dépasser ou emprunter une bretelle d’accès sur l’autoroute.Si le nombre de motocyclettes dans le convoi n’est pas un multiple de 3, une combinaison de trios et de duos permet d’éviter de laisser un motocycliste seul.Exemples :4 motos = 2 duos, 7 motos = 1 trio et 2 duos, 10 motos = 2 trios et 2 duos.

Il est important de conserver l’homogénéité du groupe. Un groupe qui ne respecte pas la distance requise entre les motos (2 secondes) devient vulnérable.

 

Signaux essentiels à utiliser sur la route

  • Arrêt : Bras tendu vers le bas, paume de la main ouverte vers l’arrière
  • Ralentir : Le bras tendu, la paume de la main face au sol dans un mouvement de haut en bas
  • File Indienne : Le bras tendu vers le haut, l’index indique 1
  • Formation en zigzag : Le bras tendu vers le haut, le poing fermé
  • Obstacle sur la route : Étendre la jambe en l’étendant vers l’obstacle
  • Clignotants oubliés : Bras gauche tendu, ouvrir et fermer les doigts en forme de C
  • Réduire l’intensité des phares : Taper sur son casque avec la main gauche
  • Besoin d’essence : Pointer avec la main gauche le réservoir à essence.

 

Rouler en formation (groupe de 3)

Le chef de groupe (position 1) :

  • Généralement le plus expérimenté, il doit connaître le trajet, ajuster la vitesse en fonction des conditions de la route et de l’expérience des autres membres du groupe
  • Il signale au groupe les changements de formation (zigzag, file indienne), il indique les trous importants et montre les débris
  • Il informe les nouveaux de leurs obligations et s’assure qu’ils connaissent les signaux.

Balayeur de droite (Position 2) :

  • Convient au conducteur le moins expérimenté
  • C’est lui qui amorce un changement de voie vers la droite commandé par le chef de groupe.

Balayeur de gauche (Position 3) :

  • C’est le premier à amorcer les changements de voies vers la gauche commandés par le chef de groupe
  • Il protège le groupe.

 

Attendre ceux qui suivent

Lorsqu’on perd de vue la moto qui nous suit et que le groupe doit effectuer un changement de direction on doit s’arrêter et attendre d’être vu par le groupe en retard. Le motocycliste qui nous précède fera de même s’il rencontre les mêmes conditions et ainsi de suite.

 

Arrêt obligatoire (Stop)

  • Position 1 et 2 : On s’arrête et on repart ensemble
  • Position 3 : On s’arrête et on repart seul

 

Le dépassement sur les autoroutes

  • Sur l’autoroute, les dépassements se font en formation (groupe de 3 ou 5)
  • Le chef de groupe signale son intention en actionnant le clignotant approprié
  • Il vérifie que le balayeur (dernier) a fait de même
  • C’est le balayeur de gauche qui changera de voie le premier pour le dépassement, après avoir vérifié que la voie est libre. (Attention aux angles morts)
  • Ensuite, les autres effectuent leur changement de voie en même temps que le chef de groupe
  • Avant de reprendre sa place dans la voie, le chef de file s’assure qu’il y a de l’espace pour toutes les motos
  • Le chef de groupe signale son intention avec son clignotant
  • Il vérifie si le balayeur de droite (dernière moto à droite) fait de même
  • C’est le balayeur de droite qui réintégrera la voie de droite le premier et ensuite tout le groupe pourra faire de même.

Attention aux changements de voie prématurés. On suit le chef de notre goupe et non pas le premier chef de groupe en avant. Une longue file de moto sur la voie de gauche amènera inévitablement certains automobilistes à dépasser par la droite et à couper le chemin à un motocycliste du groupe.

 

Le dépassement sur une route secondaire

  • On dépasse une moto à la fois (1 à 1)
  • Le chef de groupe demande la file indienne et on dépasse une moto à la fois
  • On s’assure que la moto derrière nous a l’espace suffisant pour rentrer et reprendre sa place dans la formation.

 

Passager

Pour une meilleure tenue de route, la suspension de la moto devrait ajustée en conséquence.

 

Le passager a des responsabilités

  • Attendre le signal du conducteur pour monter ou descendre de la moto
  • Toujours garder les pieds sur les reposes-pieds
  • Pencher avec le conducteur dans les courbes
  • Éviter les mouvements brusques, sur la route comme à l’arrêt
  • Éviter de gêner le conducteur quand il vérifie ses angles morts
  • Être attentif à la route, prévoir les arrêts et les virages
  • Serrer les cuisses lors des freinages

 

Souvenez vous que la courtoisie envers les autres usagers de la route éloigne les dangers d’accident.

 

Bonne route !